就在2021年10月22日，我国的油价迎来了最新一轮的调整。根据官方发布的消息，自22日24时开始，汽油价格将上调300元/吨，柴油价格也上涨290元/吨。调整后，92号汽油大约涨了0.24元/升，0号柴油大约涨了0.25元/升。
据悉，这已经是2021年以来，油价的第14次上涨了，而油价上涨，最苦恼的应该就是广大司机了。对于普通车主来说，油价虽然上涨，但是大家日常出行还可以选择其他交通方式，但是柴油的价格上涨，影响却很大。
中国道路运输协会道路集装箱运输分会副理事长周克文此前表示，如今最困难的就是那些开柴油货车的司机们，无论是个人货车还是公司货车，货运途中加油的费用，都是由车主自付的，油价上涨，无疑是变相“降薪”了。
有人说，开货车那么赚钱，这点儿油钱算什么？说起来，货车司机的薪资跟许多工作比起来，确实是不低。
月薪15000元没人干
2021年，我国物流与采购联合会发布了《2021年货车司机从业状况调查报告》，根据其中的调研结果，我们可以看出，如今的货车司机薪资水平，还是非常不错的。
数据显示，57.5%的货车司机收入在5000元—10000元之间，20%的则在10000元—15000元之间，更有12.7%的司机，甚至直接超过了15000元，要知道，月薪上万就已经很难了，更有这么多人月薪在15000元以上，足以看出，我国货车司机的收入不低。
可是，虽说薪资高，但是相对于我国目前对货车司机的需求量来说，货车司机还是“不够用”。据悉，我国每年大约要运输330亿吨的公路运输货物，这个十分庞大的货运需求，可目前我国2000万左右的货车司机是远远不够的。
根据此份报告，我国货车司机目前的从业者缺口数量已经达到了1000万人左右。最主要的是，如今干这行的年龄大多都是“中年阶段”，调查数据显示大约是在36—45岁之间，年轻人是极少的，占比仅有1.4%。
其实，出现年轻人不愿做、缺口大的情况，也是很正常的，别看15000元很高，但也不是人人都能干得了这一岗位的。
货车司机“太累”
虽说是高薪，但拿到高薪没那么简单，作为一个货车司机，最需要忍受的就是“高强度”的工作。据报告内容显示，有37.3%的司机平均每天工作时长超过了12个小时，疲劳驾驶是经常性出现的。
即便是工作时长较低的，也有27.6%的人每天要共组偶10个小时左右。所以说，这绝对是一份强度非常大的工作。再说，除了工作时长，长期开车、吃饭上厕所不固定时间、日夜颠倒等等，也让许多货车司机年纪轻轻就落下一身病。
最主要的就是，长期在外奔波，离家远，无论是年轻人还是其他年龄段的，谁又能接受得了呢？所以说，别看这个工作薪资高，那也是需要付出一定代价的，跟这个代价比起来，许多人可能觉得，还不如少拿点工资干点轻松的工作呢。
入行不容易
当然，没人做这份工作，也不仅仅是因为强度大，很多人都被高薪吸引，也能吃苦，但是货车司机本身就是“技术活”，想要入行的话，也是非常不容易的。
首先，货车司机分为有车的和没车的，有自己的车，那么就可以挂靠在一些公司上自行接单，赚得就多，但是买一辆大货车的价格，也是不低的；如果没车，那么只能在物流、运输公司做专职司机，这样的月薪不一定能拿到15000元这么高。
其次，做货车司机就有驾驶证，一般来说跑高速的大货车至少需要B2驾驶证，最好是能有A2的驾驶证，那就更好了。可是，这俩驾驶证本身就很难考，例如拿到A2，首要的资格就是先拿到B本3年以上，满足条件后才可增驾，对于许多人来说，考驾驶证才是最难的。
最后，开货车本身是件很危险的事情，如果不是“老司机”，上高速运货风险还是非常高的，因此人们也不愿意做。
综合以上来看，货车司机月薪高达15000元，但是却因为强度高、难度大而没有人愿意做，这样下来，我国货车司机的缺口可能会越来越大，最终可能还会影响整个货运行业以及其他行业。
所以说，货车司机缺口的问题是亟待解决的，最好由国家主持进行专业人才技术培训，为行业输送人才，顺便不断提升货车司机的其他方面的待遇，好让这一岗位不再这样缺人。如果是你们，会愿意做这样的工作吗？欢迎在评论区留言讨论。
