美国一些港口管理层最近预估，全世界关键国际海运安全通道的错乱拥堵局势将连续到2022年，因生产商和零售商为填补匮乏的库存量而推进的航运热，航运业一般 的周期性淡旺季可能仍然要求充沛。
在2021年的航运高峰期季，到达美国海湾的集装箱总数现已做到了破纪录的水准，而在佛罗里达州港口等候停车位的船舶总数也在持续提升，随着而至的货运物流阻塞早已扩散至了美国各地区的仓储和分销商互联网。
美国加州的长滩岛港(Port of Long Beach)监事会主席Mario Cordero近期曾与航运企业以及货运物流顾客开展过多次沟通交流。他表明，集装箱货运量的变缓，一般 会与2月份的我国中国春节与此同时产生，很多中国工厂一般 会在这个时候放假了停业，殊不知这一次很有可能仍没法令航运阻塞局势发生很大减轻。
Cordero强调，“我觉得，关键集装箱港口已经经过的拥堵难题不容易有大幅度减轻。很多人预估这类状况会不断到2022年夏季。”
美国佐治亚洲港口管理处(Georgia Ports Authority)监事会主席Griff Lynch也预估，“最少到2022年中后期甚至全部2022年，航运销售市场仍有可能会十分强悍”。
佐治亚洲港口管理处集团旗下的萨凡纳港是美国最大的海上门户网之一。
运输费不断大幅度飙涨
依据哈克特研究会(Hackett Associates)为美国零售委员会(NRF)定编的《全世界港口跟踪汇报》(Global Port Tracker)，美国关键港口8月预估将解决约237万只進口集装箱，这一数据料创出2002年至今的最高记录。
NRF预估，2021年美国的总入关集装箱总数将做到2590万只集装箱(以20英寸剂量企业测算)，这将摆脱2020年2200万只集装箱的记录。
此外，拥堵造成 了全球范畴内的国际海运集装箱紧缺和国际海运成本费的量变到质变。依据Drewry全球货箱指数值，截止到9月2日的一周，一个40英寸集装箱在关键跨洋航道的加权平均值运输费进一步增涨了1.7%，从9818美金涨至9987美金，续创厉史新纪录。
在其中，从上海到洛杉矶市的运输费碰触11509美金的历史时间高位；从上海到鹿特丹的运输费碰触14074美金的历史时间高位；从上海到那不勒斯的运输费碰触13473美金的记录高位；从上海到纽约的运输费碰触15035美金的记录高位。
港口现阶段早已成为了全世界供应链管理上的众多重要短板之一。不计其数的集装箱受困等待停车位的集装箱船里，或堆积在港口，等候集装箱货车或铁路线运到内陆地区港口、库房和物流配送中心。此外，拥堵的货运物流铁路线站和超负荷运行的库房也已数不胜数。
港口拥堵料将不断
这一急迫局势已促进拜登政府部门上月任职了一名港口运营专员，以处理怎样改进货运运输的难题。先前，美国公司陆续埋怨正遭遇库存量紧缺、航运耽误和成本增加的窘境。
美国西海岸新区邻近的洛杉矶市港和长滩岛港的拥堵状况较为比较严重，这两个港口占美国国际海运進口总产量的三分之一之上。依据佛罗里达州海事局交易中心(Marine Exchange of Southern California)的数据信息，近期几个星期的任意一天，都是有40艘甚至大量的船舶停靠在那里，创出了肺炎疫情阶段的纪录。
洛杉矶市港口的监事会主席Gene Seroka表明，伴随着假期航运高峰期的不断，港口拥堵很有可能会进一步加重。该港口已持续13个月摆脱了集装箱装卸搬运记录。Seroka表明，这周集装箱港口的货运量预估将较往年同期提升35%，下面的一周也是将提升80%。
美国人将开支从餐馆和休闲度假等服务行业转为家庭装修、办公用品和其它日用品，促进了贸易额和货运量的提高。港口责任人表明，采购商也在防患于未然提升库存量，由于在疫情爆发的头几个星期就曾显现出供应链管理的缺点。
北美地区较大货运物流艺人公司C.H。 Robinson Worldwide Inc。的CEOBob Biesterfield表明，货车司机和库房职工的紧缺加重了货运物流耽误，由于各种生产商和零售商补库存量的要求超过了历史时间较高水准。他强调，“我觉得这不是将来4-5个月后的(我国)中国春节期内就能处理的难题。”
纽约市和新泽西州港务港口负责人Sam Ruda称，或许只能当肺炎疫情大流行真真正正慢慢平复时，困局才很有可能被摆脱。
（文章内容来源于：全媒派）
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